在云岭大地的千里铁道线上，有这样一位忠诚的守护者。清晨的滇中大地，薄雾还未散尽，动车呼啸着穿过山川河谷；铁路旁，一个身影时而俯身检查防护网，时而与护路队员低声交谈，笔记本上密密麻麻记录着各类信息——他就是昆明市委政法委基层社会治理处铁路护路联防办公室负责人兰俊。

多年来，兰俊始终以“平安铁路”建设为抓手，坚持“安全第一、预防为主、防治结合、综合治理”的工作方针，用坚实的脚步丈量责任，用赤诚的初心守护通途，在平凡的岗位上书写着不平凡的业绩。昆明市已连续5年被评为云南省铁路护路联防工作先进单位。2025年，他荣获“全国铁路系统先进个人”称号——这份荣誉，是对他数年如一日坚守的最好褒奖。

 

 

政治坚定，把稳护路“方向盘”

铁路是国民经济大动脉，也是国家重要基础设施。“我们守护的不仅是钢铁线路，更是国家发展的生命线和人民群众的安全线。”这句朴素的话语，折射出兰俊深厚的政治担当。他将思想政治建设置于首位，坚定拥护“两个确立”、坚决做到“两个维护”，以最高的政治标准推动护路工作落实落地。他坚持用党的创新理论武装头脑、指导实践，不断提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力，确保护路工作始终沿着正确的政治方向前进。

在兰俊心中，为民造福是最大的政绩。护路工作的成效不是写在纸上的数据，而是老百姓脚下的平安路、列车窗外的放心景。他常说：“护路的政绩，要写在沿线群众的笑脸上，写在每一趟列车平安到达的鸣笛声里。”正是这种政绩观，驱使他一次次扎进现场、蹲在铁轨旁，一个问题一个问题地解剖，一个环节一个环节地梳理。不搞花架子、不做表面文章，把每一项整改落到具体点位、每一个责任明确到具体人头。在他的方案里，没有空话套话，全是“补强哪段物防、加强哪些点位的巡逻、针对哪几类人群开展精准宣传”的硬措施。他不贪一时之功、不图一时之名，把更多精力放在打基础、补短板、利长远上，推动各项工作落地见效。

完善机制，织密安全“防护网”

面对新形势新要求，兰俊以“平安铁路”建设为抓手，不断完善工作机制，推动护路工作从被动应对向主动防范转变。他聚焦风险隐患，建立健全护路联防组织体系和制度体系，推动路地信息联通制度落实落地。

寻甸县防撞停车高发问题，曾是他的一块“心病”。那段日子，他多次带队深入现场调研后发现，单纯靠宣传教育难以从根本上解决问题，必须综合施策。于是，他主动向上级汇报争取支持，协调云南省护路办调拨宣传品5200件，在寻甸县沿线深入开展“五进”宣传工作。同时，指导当地结合实际，加强重点区段的巡查守护，完善物防技防措施。一套“组合拳”打下来，寻甸县防撞停车问题得到有效遏制。

昆明经开区东王线也是一块“硬骨头”。这条普速铁路穿村过镇，沿线群众生产生活频繁穿越线路，防撞停车事故一度频发。面对这一复杂情况，兰俊一次次扎进现场。通过深入分析，他发现，既有宣传不到位的问题，也有物防设施薄弱的问题，还有群众生产生活实际需求与铁路安全之间的矛盾。找准症结后，他多方协调铁路部门、沿线乡镇和相关部门，牵头建立路地信息联动、联合巡查的长效工作机制，组织护路队员加密巡查频次，加大路外安全宣传力度，经过共同努力，东王线防撞停车事故较往年明显下降。

 

 

沪昆线路外非法人员翻越护栏进入铁路的问题，同样牵动着兰俊的心。他实地到嵩明县、滇中新区察看每一起路外非法人员翻越护栏的地点，与县、街道一起开展分析研判。针对沪昆线存在物防设施老化、对外来流动人员宣传不到位、部门联动不够等问题，他精心指导属地开展综合整治，协调铁路部门加高加固物防设施，组织开展联合巡逻巡查，强化对沿线群众特别是外来务工人员的宣传教育。经过持续治理，沪昆线闲杂人员入网等案（事）件实现大幅下降。

深耕基层，当好群众“贴心人”

兰俊深知，铁路安全防线不仅筑在铁轨沿线，更筑在人心深处，群众是铁路安全的根基，离开了群众的理解、支持和参与，护路工作就成了无源之水、无本之木。

他把群众工作摆在突出位置，制定《昆明市爱路护路宣传工作项目化实施方案》，明确提出“任务项目化、项目清单化、清单具体化”的工作要求。紧盯老年人、流动人员、中小学生、机动车驾驶员、大牲畜养殖户等重点人群，指导各涉路县（区）联合铁路部门、乡镇（街道）、村（社区）沿线派出所，开展全覆盖无死角的宣传。在他的推动下，全市累计开展各类宣传活动500余场，发放资料40万余份，覆盖群众超90万人次。

2022年，宜良县发生一起群众与列车相撞事故。接到报告后，兰俊第一时间赶赴现场。轨道弯度如何、周边地形怎样、群众平时从哪里经过、周边村庄距离多远……他均逐一查看、详细记录。返回办公室后，他连夜整理出一份详细的整改方案。方案里没有空话套话，全是具体措施：补强哪段物防、加强哪些点位的巡逻、针对哪几类人群开展精准宣传、什么时候完成、谁负责、谁验收——清清楚楚，明明白白。

接下来的日子里，他协调铁路部门，督促指导宜良县，一项一项抓落实。今天来看防护网装没装好，明天来问宣传材料发没发到位。通过补强物防、加强人防、深化宣传等举措，宜良县此后三年未再发生类似事故。三年“零事故”的背后，是兰俊久久为功的坚守，更是他把群众生命安全放在首位的责任担当。

 

攻坚克难，擦亮国门“金名片”

磨憨，中老铁路的国门口岸。这条铁路不仅是连接中国与老挝的交通大动脉，更是“一带一路”倡议的标志性工程。守护好这里，就是守护好国家的形象和荣誉。“国门护路”这四个字的分量，兰俊掂得出。

但摆在面前的现实是：磨憨—磨丁合作区的护路工作起步较晚，机制还不够完善，经验相对欠缺。而中老铁路开通以来，日均开行列车不断增加，安全压力与日俱增。

怎么办？兰俊的答案是：集全市之力，啃下这块“硬骨头”。

他积极协调省、区、市三级力量，联合制定《打造“国门护路”工作品牌方案》，逐条逐项梳理目标任务、重点工作、任务清单、牵头部门、责任部门、推进时限以及完成标准，制定详细落实方案。同时，协调全市护路工作最为规范的安宁市，与磨憨—磨丁合作区结成“一对一”帮扶对子，加强路地联动、制度建设和经费保障。

在推进过程中，兰俊始终坚持实事求是，不搞形式主义，不做表面文章，而是把制度是否建立、机制是否运行、问题是否解决作为检验工作成效的重要标准。经过持续努力，“国门护路”品牌成功打造，成为昆明铁路护路工作的亮丽名片，也为中老铁路安全稳定运行提供了有力保障。

 

 

率先垂范，甘为奉献“领头雁”

“万无一失”的标准与“一失万无”的警觉，深植于兰俊心中。多年来，他坚持“一线工作法”，足迹遍布辖区所有路段。各地的突出治安问题、涉路矛盾纠纷、路外安全事故隐患，他都了然于胸。

每逢急难险重任务，兰俊总是冲锋在前。2022年宜良事故现场，他是第一个赶到的负责人；2023年雨季地质灾害排查，他带头走进最危险的路段；2024年春运期间，他冒着雨雪严寒，在除夕当天完成沪昆线、南昆线昆明市辖区的全程巡查，归来时春晚刚刚开场。

除了抓工作，兰俊还十分重视队伍建设。每年，他都会组织开展全市各级护路组织培训，把多年积累的经验毫无保留地传授给基层护路队员。“干护路工作，要有‘三颗心’。第一颗是责任心，铁路安全无小事；第二颗是细心，隐患往往藏在不起眼的地方；第三颗是耐心，群众工作要反复做、长期做。”朴实的话语，道出了他多年的工作感悟，也感染着一批又一批护路工作者。在他的引领下，昆明护路队伍已成为一支素质过硬、作风优良的坚强力量。

履职尽责，续写平安“新篇章”

在兰俊的带领下，昆明市铁路护路联防工作交出了一份亮眼的成绩单——辖区铁路治安案件、危行事件逐年下降，路外安全事故得到有效遏制。联合省、区、市三级成功打造磨憨—磨丁合作区“国门护路”品牌，确保了中老铁路至今“零”事故，成为铁路护路工作的一张亮丽名片。

千里铁道线，寸寸映丹心。兰俊，这个平凡的铁路护路人，正践行着那句朴素而滚烫的誓言——丹心铸盾护通途，矢志不渝保平安。怀着这份信念，他依旧奔走在千里铁道线上，以一片丹心，守护着钢铁动脉的安全畅通，在平凡的岗位上续写着不平凡的护路新篇章。