9月，滇中稻浪翻涌，一轮圆月日渐丰盈，中秋团圆的氛围漫过铁道沿线。昆明市委政法委基层社会治理处三级主任科员、市铁路护路联防办公室负责人兰俊，又一次踏上巡视铁路沿线的路途。

他的中秋，不在圆桌旁，而在铁轨边。

“守护好中老铁路这条国门钢铁通道，守住列车平安，便是守住沿线群众的中秋团圆。”兰俊说。

“现场隐患处置了吗？涉事人员思想疏导到位没有？防护设施评估怎么做？”人未至，问先行。晋宁区昆阳街道普达村委会昆阳线铁路沿线，晋宁区委政法委综治督导科科长、区护路办负责人李力，远远就听见一连串追问。

“车到、人到、情到、策到”，这是兰俊扎根一线的工作写照。

 

他始终坚持问题在现场发现、矛盾在现场化解、方案在现场生成。随着中秋临近，人员流动加大，沿线群众秋收、生产活动增多，铁路沿线外部环境风险隐患随之增多。这天，他从呈贡区出发，马不停蹄赶赴晋宁区，实地处置昆阳线铁路外部环境安全隐患。

昆阳线是服务中老铁路大通道的关键货运枢纽线路，其安全畅通直接关系中老国际黄金通道顺利运行。

田间地头的“现场会”

铁路沿线的风险隐患，藏在田间地头，躲在边坡沟壑。兰俊抵达现场后，直奔隐患点位。

此前，部分村民为方便菜地灌溉，私自剪开铁路封闭防护网，穿越线路下方铺设引水软管。群众的生产用水需求是现实民生问题，但私拆防护网侵入铁路封闭区域，会给列车运行带来重大安全风险。

面对安全保障和群众生产生活的现实矛盾，兰俊没有简单“一禁了之”，田埂之上，一场接地气的现场办公会就地开了起来。

“群众种菜灌溉的实际困难，我们要放在心上，但铁路封闭防护设施是保障行车安全的生命线，绝不能随意破坏。”兰俊与属地街道、村组、铁路作业单位共同会商，兼顾安全底线与民生诉求，敲定综合治理思路：一方面统筹研究菜地灌溉替代解决方案，疏导群众生产诉求；另一方面分层分类入户开展爱路护路普法宣传；同步协调铁路运营单位对防护围栏升级改造，改用水泥桩等抗损毁能力更强的物防设施，从源头上减少人为侵入风险。

现场处置完毕，兰俊又立刻奔赴下一个点位核查整改成效，在车上第一时间拨通铁路部门负责人电话，沟通防护设施升级技术方案，把现场对策快速推进落地。

两个小时后，晋宁区铁路护路联防安全稳定工作专题推进会召开。

  

不用念材料，直接说问题、讲方案。这是兰俊主持联席会议一贯的风格，像这样多方联动的专题研判会，今年已召开15次。

会上，无人机违规飞入铁路空域、护栏内外沟渠杂草淤堵权责边界等棘手问题被逐一摆上台面，兰俊逐条厘清责任分工，逐项明确处置路径。

“铁路安全没有缓冲地带，容不得半点形式主义。”兰俊反复叮嘱。在长期一线实践中，他总结提炼出“护路管路一线工作法”，核心就是实现隐患点位“有人发现、有人处置、有人管护”。

今年以来，兰俊走遍全市16个涉铁路县（市、区），推动各类隐患整改落地，为全市铁路网络筑牢安全稳定的外部环境。

织密铁路安全“防护网”

2020年，兰俊告别奋战了12年的公安岗位，调至昆明市委政法委，接手铁路护路联防工作。

转换赛道之初，面对全新业务，他虚心向老同志请教，逐条钻研护路工作政策法规，梳理海量工作台账。

铁路护路工作点多线长面广，他坚持把办公室“搬”到铁轨边上，一周近4天时间奔走在各个现场。

寻甸县部分区段曾经问题多发，影响铁路安全，“没有捷径，就做细做实入户宣传，群众思想通了，安全防线才能真正立起来。”兰俊带领工作人员下沉沿线村寨，扎实推进爱路护路宣传“五进”工作，反复叮嘱一线队员和群众沟通不能照本宣科，要把火车车次变多、车速变快的现实讲透彻，把一次侥幸可能酿成悲剧、打碎一家团圆的后果讲明白。

润物细无声的群众工作有了实效：寻甸县相关险情实现归零，沪昆线翻越护栏警情大幅下降……针对沪昆线嵩明、滇中新区辖区人员翻越防护护栏侵入线路的“顽疾”，兰俊走遍每一处翻越隐患点，梳理出物防设施老化、流动人员宣传覆盖不足、跨部门联动衔接不畅等问题，指导属地开展综合整治，协调铁路单位加高加固防护硬件，组织路地联合巡逻管控，治理成效十分显著。

  

擦亮国门“金名片”

2022年，磨憨正式交由昆明市托管，昆明成为全国唯一同时拥有边境线、边境口岸的省会城市；2023年3月，磨憨铁路护路工作纳入全市统筹。

站在磨憨口岸，望着一列列国际班列驶向境外，兰俊不断叩问自己：如何守好这条联通中老两国的钢铁纽带，守住国门通道安全，护航中老友谊黄金线路行稳致远。

“举全市护路资源之力，补齐口岸护路治理短板。”兰俊拿出系统性解决方案。

他统筹协调省、市、属地三级力量，细化任务清单、厘清部门责任、明确推进时限；创新推行安宁市护路办与磨憨—磨丁合作区“一对一结对帮扶”，输出成熟管理制度、工作流程与台账经验；把昆明市五华区校园“小手拉大手”爱路护路宣传品牌复制到口岸沿线，统筹调度全市护路力量向边境口岸倾斜，推动磨憨铁路护路治理体系从无到有、由弱向强逐步完善。

在他的统筹推动下，昆明市构建起网格赋能、路地一体联动的护路治理新格局：常态化开展隐患联席研判，打造“护路大讲堂”、护路红旗村建设，深耕校园爱路护路宣传阵地，落实季度全面排查、动态滚动巡查，推动铁路外部环境治理向着精细化、常态化迈进。

  

一套套扎实举措落地见效，磨憨辖区线路人员入侵、防撞停车等突出隐患清零。中老铁路昆明段、磨憨口岸段持续保持“零事故”，为国门黄金线路筑牢坚实的基层安全防线。

越是逢年过节，越是铁路护路的关键大考。中秋节点，正是护路人最忙碌的时候。

节日前夕，兰俊奔赴各个涉铁路县（市、区），点对点复核隐患整改情况。常常清晨7时就启程，辗转东川、寻甸、嵩明、石林、宜良等地，奔波一整天，直至深夜才返程。万家灯火月圆之夜，他常常还在沿线督导检查，把对团圆的向往，化作守护万千家庭平安的坚守。

每年，他组织开展全市铁路护路业务培训，毫无保留把一线实战经验传递给基层队伍。他常跟护路一线的同志们讲，干护路工作要怀揣“三颗心”——责任心：铁路安全无小事，半点马虎不得；细致心：许多重大隐患藏在细微之处，要善于见微知著；耐烦心：护路工作是群众工作，需要反复沟通、久久为功。

“我们不光要留下工作方法，更要传递使命信念。”兰俊坚信，只要把中老铁路重要性讲透彻，把治理方法传授到位，这条联通内外的国际通道就一定能够守稳守好。

2025年，兰俊获评“全国铁路系统先进个人”。在兰俊和一众护路人的不懈努力下，昆明市铁路护路联防工作已连续5年获评云南省铁路护路联防工作先进单位。

这份沉甸甸的荣誉，背后是一组亮眼的治理答卷：昆明市铁路治安案件、危及行车安全事件连年下降，路外安全风险得到有效遏制；自2021年开通以来，中老铁路昆明管段始终保持安全平稳运行。

这份成绩，是兰俊冲锋一线的见证，也是全市广大护路工作者默默坚守的缩影。

“护路工作的成效，要写在沿线群众安稳幸福的笑脸上，写在每一趟列车平安呼啸而过的鸣笛声中。”

月圆中秋，正是无数像兰俊一样的护路卫士坚守岗位，舍小家顾大家，才换得列车昼夜不息平安穿行，守护千万人的团圆归途。