近期，昆明市交警部门依托智慧交通建设，在全市53条道路实施“绿波带”管理，根据道路不同时段车流量，智能调整路口红绿灯时长，有效提高了道路的通行效率。

　　什么是“绿波”？

　　“绿波”指在特定的交通线路上车辆按照设定速度行驶，根据路段距离，把车流经过的各个路口绿灯起始时间做相应调整，理论上，如果车辆按照提示牌设定车速通行，只要一个路口遇到的是绿灯，那么该车辆将在一定路段内实现“一路绿灯”。

　　如何实现？

　　在日常工作中，交管工作人员通过智慧大脑、高德大数据平台获取实时交通信息，分别对高峰、平峰、夜低峰3个时段开展城市信号调控工作，铺设“绿波带”。

　　“绿波”交通信号控制以关键路口为基准，设置周边路口为相同的信号周期，并按路口间距设置合适的时间差，使单方向车辆按照设定速度实现不停车通过该区域的所有路口。除了高峰时段，“绿波带”将一直开启运作。

　　“由于高峰时段区域内车流量处于饱和状态，各个方向的车流量都很多，主要是避免车辆累计效应，并不适合设置‘绿波带’。”昆明市公安局交警支队科信处副处长张灵说：“今年我们换了更智能的信号机，实现了数字化指挥。比如我们在‘昆明大脑’上监测到某个地方堵，下一步就去调查是什么原因，呼叫最近的警队去处理，通过智能核算可以高效配置警力。”

　　目前虽然已在大部分路段实施了绿波方案，但受路网条件、交通流条件、现有技术等因素限制，暂无法实现所有路段均能不停车通过。“信号灯”主要是强调安全第一，除了“绿波带”的正向调节，在医院学校这样的路段也需要“红波带”的反向调节。

　　昆明哪些路段开始推行？

　　截至目前，昆明市已完成环城东路、北京路、日新路、广福路、西福路、环湖东路等53条道路以及周边区域的自适应协调“绿波”方案。

　　有什么实际效果？

　　相关工作开展以来，主城区日均车速提升了6.8%，平均拥堵指数下降了4.3%，高峰时段平均车速提升了5.1%，平均拥堵指数下降了3.1%。

　　成本比较（以北京路北段片区为例）

　　时间成本

　　方案实施前，正常走完北京路北段片区北京路(盘井街-北绕城高速)路段需耗时19分38秒，通过多次数据采集论证，调整后平均耗时16分14秒。

　　沣源路(小康大道-北部客运站)路段需耗时11分40秒，调整后平均耗时7分10秒，每小时可多为270辆标准车提供通行空间。

　　能耗成本

　　根据路口调研及流量统计，北京路北段沿线双向平均小时交通流量约2550辆，沣源路沿线双向平均小时交通流量约1830辆。

　　按照小汽车油耗4.5升/小时，以每辆车一趟平均节约2分钟计算，每车每天可节约燃油0.14升。理论上，每天可节约燃油约854.21升，一年可节约燃油费约1812万元。

　　污染成本

　　根据每天上下班机动车行驶里程数为30km为例，以平均油耗12km/l估算，每天约排放5.9kg二氧化碳，平均一公里排放0.2kg二氧化碳。该片区共计12.5km，从停车延误、停车次数等对碳排放量进行折算，平均每年该片区将减少碳排放量63.85吨。（赵岗 ）